之前就在網路部落格看過很多人分享安裝 ~ 副車架精準襯墊 ~
我一直抱持著懷疑的態度，不過墊一塊墊片而已... 效果能差那麼多嗎?
而且聽說一開始是用在賽道上。 
雖然現在換這台 MAZDA5 不是正休旅車，應該算是轎旅的一種，
所以原本是打算底盤不再強化成像之前那台喜美硬梆梆的樣子，
既然有點休旅的味道，那就讓它舒適點吧~!
就因為這樣所以避震器也沒有調很硬，
但是.. 就是這個但是.....
感覺有時候車速快一點的話，操控方面還是有點差強人意，
變換車道或要閃車的時，有點抓不住的感覺，
就這樣，先裝了一些拉桿&後下結構桿還有加粗的防傾桿後........
( 安裝前 )
( 車友賣車拆下的中古良品 ，後下結構桿&加粗的防傾桿 ) 
( 安裝後 )
我看到了.. 車友的分享~ 許多人的見證，副車架不僅能改善操控性，
但並不會有避震調硬的彈跳不舒適感， ( 聽說原場避震加裝的感覺更為明顯 )
因為正日本的 SPOON 光水貨一組 前+後 12顆 就要價台幣 15000~ 17000左右，
並且市面上充斥著大陸山寨品，
雖然也有人賣台製的商品，不過材質方面........ 就比較有疑慮 !
很多人在討論說不會只是 7075 鋁合金材質而已~
聽說各大家族都去買一組正日本 SPOON 來找國內廠商分析材質，
然後複製出來，
當然我們俱樂部也不例外，據說過程是用硬度計， 分光儀 ，電燒等分析出來的，
成分到底是啥，我想這也是不能說的秘密吧 !
( 前面六顆+後面六顆 )
( 因為之前輪胎角度都調不好，胎皮都嚴重吃胎了... 所以一起上束角.傾角調整器 。 )
( 前面安裝位置之ㄧ )
重點是，安裝完之後的效果... 真的是連傑克都會說太神奇 ! !
裝上車後要去四輪定位的路上，我坐在副駕駛座上就感覺整個路感變清晰了，
遇到坑洞的彈跳也比較不明顯了，
回家路上，開上快速道路真的變很穩，底盤也變得很扎實，
這個關係到操控的安全性真算是好物，
難怪有裝過的車友說: "服用後去大醫院檢查,就知道效果" 
( 跟銅800防卡劑一樣功用的鋁1400， 差別在於銅劑耐熱比較高，一般都用在含氧感知器比較多。 )
( 前面安裝位置之二 )
( 後面安裝位置 )
( 後面安裝位置之二 )
( 要裝束角調整器時才發現，上面的仰角調整器之前阿姐已經有換過可調整的了，
很納悶那角度怎麼調不正，反正這兩個是一組的先裝上去再說。
還好上車調整後不再趴胎了~!
副車架的優點大致上是~ 1.降低車頭晃動程度 2.提升車頭轉向反應
3.降低轉彎之側傾 4.完全提升操控性能 5.底盤反應直接提升
坦白說....這些優點~ 我都有感受到 
裝完後四輪要重新定位，雖然這間定位車行沒有百萬級的沙拉霸.百世霸，
不過定好後試車，我感覺蠻準的 ! 難怪有的人說: 機器只是提供數據給你，
定的好不好還是要看師傅 。
從上面的圖片可看出，前後的懸吊總成，是用螺絲鎖在車體上面的，
因為螺孔都比螺絲來的大，這樣才方便組裝，因此螺孔與螺絲之間就會有間隙，
在車輛行駛的過程中，會有螺孔位移的發生，螺孔位移就等於是懸吊總成的位移。
小弟文章所提到的產品，就是用來消除螺孔與螺絲的間隙，讓車輛行駛更平穩，
此類產品主要是用在懸吊部份。 ( 以上是車友提供的原理訊息 )
P.S 後記 . 聽說副車架在 GTR R35 車上是原廠就有的東西，所以說真的有妙用，
耶~~ 我車上有跟雞踢啊 一樣的東西耶~ 
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